Из плюсов — автомобиль очень хорошо управляется. Ощущение будто ты едешь не на пикапе а на легковом автомобиле. Большой вопрос у всех что сзади нет места. На самом деле места сзади предостаточно и наклон спинки удобный. Мотор едет отлично и очень плавно. В целом подвеска достаточно мягкая в отличии от Хайлюкса. В общем в классе пикапов по комфорту управления эта машина однозначно лучше своих конкурентов. В кузове удобные места для крепления грузов но самое удобное крепить мотоцикл, так как закрепив мотоцикл на боковые крепления мотоцикл будет придавлен не только вниз но и вперед...

Какой он? Первый Volkswagen в новом для себя сегменте получился удачным. Внешность, ходовые качества, отделка салона и количество опций — в Амароке всё намекает, что он способен на нечто большее, чем банальная доставка грузов. Внедорожные способ­ности неплохие, особенно в «трудовом» варианте трансмиссии — с жёстко подключаемым приводом передней оси, понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Впрочем, и у «тури­стической» версии с постоянным полным приводом через самоблоки­рующийся дифференциал Torsen проходимость тоже хорошая...