ВАЗ-2106 — по сути, вершина советского автопрома. Многие причисляют к ней "семерку", но… уже не то. Много пластмассы, более примитивные решения и архитектурный уход от фиата. В то время как первобытная "шаха" была высшей точкой в эволюции первых ВАЗов. Еще шикарнее, чем "люкс", то есть "трёшка". Поэтому многие называли её "суперлюкс". Еще мягче, еще мощнее, еще модернее. Четыре мощнейшие фары, пластик на бамперах, стильные задние фонари с парой ламп заднего хода, еще более роскошный салон. Хрома не стало меньше (в начале), но он разбавлен вкраплениями ультрасовременного по тем временам пластика...

Самый престижный автомобиль из вазовской «классики» настолько засиделся на конвейере, что перестал быть символом благополучия и стал ширпотребом 45 лет назад новую вазовскую модель представил советскому человеку Ю.Д. Папин, главный конструктор завода. «Шестерка» стала пятой моделью ВАЗа – вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011 На самом деле новой моделью здесь и не пахло. Фейслифтинг, модификация и подобные термины – да, подходят, но насчет новой модели – нет, никак. Вазовцы это прекрасно понимали. По идее, новая машинка должна была носить индекс ВАЗ-21031 – с намеком на модификацию «трешки» 2103...