Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Увидев этот красный ВАЗ-2101, у которого на счетчике пробега красовалось 5700 километров, я подумал – неужели реально эта «копейка» дожила до наших дней в состоянии даже не прошедшем обкатку. Иногда ведь чудеса случаются...