Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

При использовании резиновых или ПВХ рукавов (шлангов) в быту и на производстве для присоединения к запорной арматуре, а так же для соединения между собой отдельных кусков рукавов, обычно применяются, так называемые "ремонтные соединения" - штуцера (фитинги) из нержавеющей или оцинкованной стали...