Частенько бывая в гаражных кооперативах своего города, обращаю внимание на боксы, в которые десятилетиями не ступала нога человека. Такие гаражи видно сразу, перед воротами не то что трава растет, а порой довольно крепкие деревья...

Всем привет. На днях я вспомнил одну интересную историю про моего друга и его автомобиль ваз 2106. Дело было 3 года назад, когда один мой друг купил себе шаху. Тогда он только сдал на права и у него не было много денег на покупку машины. На кармане он имел только 10000 рублей. Он собирался копить ещё, но вдруг он узнает что его сосед продает машину ваз 2106 очень дешево. Шаха эта было 1981 года выпуска, на ней ездил дедушка(его сосед) который уже не мог водить автомобиль в связи со здоровьем. Но...

Действительно судьба автомобиля с индексом 2106 очень напоминает историю с плохим концом. Триумфально ворвавшийся на рынок седан, по советской классификации класса "люкс", пережил несколько реинкарнаций и к концу своего пути напоминал разорившегося богатея в старом поношенном фраке и дырявых ботинках. При этом машина и по сей день остается одним из самых массовых продуктов отечественного автопрома. Совсем недавно, а именно в феврале прошлого года, я писал статью(вот ссылка) посвященную юбилею "шестерки"...

Шестерка жигулей была самой популярной легковушкой в советские времена, и оставалась такой долгое время даже после распада Союза. Об этом красноречиво говорит продолжительность производства машины – ровно тридцать лет, с 1976 по 2006 год. На днях подвернулась одна из самых последних «Шестерок», 2006 года, в состоянии «капсулы времени». Практически без пробега, и даже сиденья вроде как в заводской плёнке. Кстати, когда увидел салон, нахлынула ностальгия. Помню, в 2004 году кажется, семья моих хороших знакомых покупала новую машину с точно такой же расцветкой обивки...