Небольшая история В 80-х годах прошлого века Lada Samara пользовалась хорошим спросом на западно-европейском рынке, всё из-за того что у неё был вполне спокойный дизайн и конечно же хорошую управляемость. Многие импортёры и дилеры Лады сами пытались развить и без того удачный спрос своими модификациями под запросы конкретных покупателей, устанавливая оригинальные обвесы импортную резину спортивные салоны рули и многие другие дополнения. А некоторые решили пойти ещё дальше и стали предлагать оригинальные кузова...

Журналисты av.by часто рассказывают о редких ретроавтомобилях. Сегодняшняя история как раз о таком экземпляре: дедушкин ВАЗ-21081 и влюблённый в советскую машину молодой человек Георгий. Герой материала собственноручно долгие годы восстанавливает и модернизирует семейную реликвию. И это не остаётся незамеченным. Авто уже успело «засветиться» во многих рекламах и кинолентах. Обо всём подробнее — читайте в новом материале. История восстановления ретроавтомобиля началась в 2013 году. На тот момент авто, простоявшее в гараже предыдущего хозяина более 13 лет, было в плачевном состоянии...

Вспоминая про финскую «евросамару» Lada Baltic и четырёх дверный седан ВАЗ-21099 , мы немного забываем про «базовый исходник» – пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109. А зря, ведь эта модель стала настоящим долгожителем среди всех переднеприводников семейства, обогнав по количеству конвейерных лет и выпущенных автомобилей даже базовый ВАЗ-2108. Итак, сегодня мы будем вспоминать о истории появления и секрете немеркнущей популярности «ноль девятой». История автомобиля В 1987 году первые «девятки» сошли с конвейера, потеснив популярную в то время восьмёрку...