Очень часто получаю вопросы и просьбы о помощи в ремонте и обслуживании автомобилей. И довольно часто я сталкиваюсь с дилеммой автовладельцев - менять ГРМ или нет. Если с ремным приводом ГРМ все довольно понятно, да и не такая уж это и затратная процедура, то с цепным ГРМ дела обстоят сложнее. Определить предельный износ цепи "на глаз" не получится, спрятана она внутри двигателя, не трудно догадаться, что так она прослужит куда дольше. Способов определения износа цепи привода ГРМ масса, на различных марках, моделях авто и двигатели разные и конструкция их порой не сильно, но все же отличается...

Есть в автомобильном мире споры, которые вечны, как борьба добра со злом. "Механика" или "автомат"? Бензин или дизель? И, конечно же, главный холивар всех времен и народов: что лучше, цепь или ремень ГРМ? Для многих ответ очевиден. "Конечно, цепь! — скажет вам любой "гаражный эксперт". — Она же железная! Ходит вечно, не рвется. А ремень — это резиновая лотерея, порвался — и привет, "капиталка"". Мы с командой "Автосовет Юрича" каждый день видим последствия этой слепой веры. Мы смотрим эндоскопом...