Перевозчикам и компаниям, деятельность которых связана с транспортировкой, приходится периодически обновлять свой парк автомобилей. Здесь перед владельцами встает важный вопрос – какой тягач лучше всего...

Для Советского Союза грузовой транспорт играл большую роль и поэтому на территории страны было расположено много автозаводов. Самым наверное успешным стал ЗИЛ или завод имени Лихачёва. На нем производились, как военные, так и гражданские грузовики, которые обслуживали всю страну. Грузовик ЗИЛ-130 знают все, на его базе построено множество модификаций и одну из них мы сегодня обсудим. Грузовик называется ЗИЛ-133 и основное отличие от 130 модели это количество осей, здесь их 3. 133 модель появилась в 1975 году, длина грузовика 9000 мм, высота 2395 мм и ширина 2500 мм, масса машины 6875 килограмм...

Если перенести советского человека из 60-х годов в наши дни, то он сильно удивится тому, как мы «трясёмся» над топливом. Стараемся покупать экономичные машины, ищем заправки подешевле, переходим на ГБО. В те времена бензин никто не считал. И это ярко доказывает армейский вездеход Урал-375, который начали выпускать в 1961 году. Многие любители техники завода из Миасса, до сих пор считают это модель самой лучше в части проходимости. На грузовик ставили бензиновый мотор ЗИЛ-375. Этот V-образный агрегат имел объём в 7 литров и выдавал 180 лошадиных сил...

В отличие от заднего и переднего привода, битва между бензиновыми и дизельными моторами не носила такого ожесточённого характера. Оба типа двигателей продолжают сожительствовать до сих пор, только бензин стал участью обычных легковушек, а дизель покорил грузовики и спецтехнику. И если не задумываться, это странно, потому что дизель принято хвалить за экономичность и больший ресурс. Так чем же так хороша солярка для тяжёлых машин, и чем плоха для городского седана? Давайте сначала ответим на вопрос: почему легковой дизель встречается крайне редко и не получил распространения...