А некто более продвинутый заметит, что высокий центр тяжести и большой вес закрывают этому универсалу путь в категорию спорткаров. Бесспорно, Nissan Skyline или та же Honda CRX выглядят на дистанции в 402 метра более привычно. В то время, как увидеть на старте Caldina — все равно, что метаноловый биг-фут на парковке возле супермаркета. Все так, однако есть одно «но». Это «но» — непреодолимое желание выступать в дрэговых гонках. TOYOTA РУЛИТ! В Костином драйверском списке значатся и отечественная «восьмерка», и 140-сильная Toyota Celica, и Nissan Primera Wagon...

В конце 90-х Toyota решила совместить практичность и драйв. Так появилась Caldina ST190 — компактный универсал, который позиционировали как «семейный спорткар». Но секрет её популярности — в одной технологичной фишке, которая тогда была редкостью для массовых авто. Что это? «Знаете ли вы, что в Японии Caldina ST190 называли «волком в овечьей шкуре»? Её часто тюнинговали под гоночные трассы, а базовые версии продавали даже с «бюджетным»...