Ранние "Волги" ГАЗ-21 (кроме трёх сотен самых-самых ранних машин с негипоидными мостами) снабжались укороченными гипоидными мостами от ЗИМа ГАЗ-12 с неразрезным картером типа "Солзбери". Сам по себе этот факт широко известен, но на самом деле "в довесок" к нему идёт ещё и очень поучительная история, на примере которой можно лишний раз напомнить об одной особенности массового производства: невозможности масштабирования конкретной технологии производства далее определённого объёма выпуска. Иными словами...

Блоками цилиндров внедрение алюминия на автомобилях ГАЗ не ограничивалось - конструкторы быстро добрались и до агрегатов трансмиссии. О том, что мост ГАЗ-24 был изначально спроектирован и подготовлен к производству в варианте с алюминиевым картером, сказано в статье конструктора ГАЗа Бориса Акимовича Дехтяра, опубликованной изначально в журнале "Автомобильная промышленность", №9 за 1969 год, а также в описании конструкции автомобиля в "За рулём", №12 за 1968 год. Да и в первом каталоге запчастей, судя по некоторым деталям, показан именно мост с алюминиевым картером...