В конце 50-ых годов Ижевский завод продолжал наращивать объемы выпуска мототехники. Стране требовалось все больше и больше двухколесных агрегатов. Ведь легковой автомобиль был в те годы по прежнему немыслимой роскошью, за которой приходилось бегать годами...

Вся послевоенная история Ижевского Мотозавода выглядит, как неторопливая модернизация исходного 350 кубового двухтактного DKW, разбавленная лишь двумя заметными событиями: появлением двухцилиндрового двигателя для Юпитера и пришествием Планеты-спорт. Но неправильно думать, что после воссоздания репарационного завода, Конструкторскому Бюро только и оставалось, что раз в пятилетку производить лёгкую ретушировку облика. Шутка ли, 3 десятилетия ушло лишь на путь от первого до пятого поколения "Планет" и "Юпитеров"! На самом же деле, успокаиваться КБ не собиралось...