Начиная с ГАЗ 24 у конструкторов ГАЗ стояла задача – унифицировать силовую конструкцию кузова так, чтобы можно было строить на базе гражданского автомобиля, автомобили для спецслужб, например, КГБ. А именно, чтобы силовая конструкция, а также моторный отсек был унифицирован под установку больших моторов. Более того уже 24-ю планировали выпускать в основном с моторами V6 (24-14 и 24-16), а рядные 4-ки ставить только для автомобилей такси, но не срослось. Ввиду чего, все Волги начиная с 24 отлично...
ГАЗ-24 по истине считался роскошным и недосягаемым автомобилем для автолюбителей Советского Союза. Вытянутые линии кузова, обилие хрома и мощный двигатель манили каждого кто видел её на дорогах страны. Даже на сегодняшний день 24 Волга в отличном состоянии является крайне ценным и редким явлением. Но была у неё и неочевидная модификация, история которой до сих пор покрыта тайной. Многие считали, что это миф, а кто-то говорил, что видел её в живую. ГАЗ-24 с четырьмя фарами по истине был самым загадочным и непонятным для Советского Союза автомобилем...