В ритме современного шиномонтажного сервиса скорость - это деньги. Особенно в сезонные пики, когда очередь из желающих “переобуться” выстраивается с самого утра. И в этой гонке девять из десяти мастеров для закручивания колёсного крепежа используют тот же инструмент, что и для откручивания — ударный гайковёрт. И это — фундаментальная ошибка, которая дорого обходится и клиенту, и репутации мастерской. Почему это категорически не рекомендуется? Причины носят не теоретический, а сугубо практический...

Понимаю, что не каждый готов стоять над душой и давать советы хмурым ребятам на шиномонтажке в процессе их работы. Но как минимум, знать как должен выглядеть процесс в идеале, никогда не будет лишним. Чтобы в следующий раз поехать уже в нормальное место. Момент №1: как снимают колёса В нормальном шиномонтаже никогда не будут сбивать колёса пинком. Потому что в этом случае они падают аккурат на щиток тормозного диска, что зачастую приводит к его деформации. А если сам щиток у вас не первой свежести...