Осень 2023 года принесла неприятный сюрприз. На холостых оборотах стал слышен глухой стук с частотой выхода в мертвую точку поршня первого цилиндра. Под подозрение попали вкладыши коленвала, шатунные вкладыши, ну и само колено с шатуном. Пробная поездка к мастерам ничего не дала. Ответ мудрый — приезжайте, разберем и скажем что там. Т.е. по цене за­ранее ничего нельзя было сказать. Ну так рассуждать я тоже могу. Решено было перебрать двигатель самостоятельно. Во-первых не боги горшки обжигают, во-вторых опыт ремонтов имеется...

Некоторые работы я описал в 1-й части заметки. Поэтому возможно повторение. Однако здесь будет чуть подробнее. У нас уже снята лобовина двигателя. Снимаем цепь ГРМ открутив болты крепления успокоителя цепи и направляющей цепи. Снятие валов с головки не должно вызывать трудностей. Просто откручиваем все болты. Звездочку выпускного вала демонтировал для замены, хотя износа на ней не было. Муфту VVT тоже снял только лишь для того, чтобы проверить. На шейках обоих валов были риски, где чуть заметные, где чуть посильнее...

Расскажем про порядок сборки, в какой последовательности закручиваются болты, с каким моментом необходимо их тянуть. В прошлой части мы рассказали о причинах начала ремонта, как снималась головка блока цилиндров, что мы ожидали и что увидели при обследовании. Прочитать можно здесь - снимаем головку блока цилиндров Начнем, что нам понадобится Первое - это конечно сами запчасти. Были приобретены прокладка головки блока, прокладки впускного и выпускного коллекторов, новые резиновые колечки к форсункам, герметик локтайт...