Данный экземпляр я купил в 2008 г. с пробегом 12000 км. Автомобилю был один год. Изучая в то время автомобильный рынок в сегменте коммерческого транспорта, этот вариант я посчитал самым выгодным. Нужна была грузоподъемность до 1 тонны, объем грузового отсека от 2 кубов и бензиновый двигатель. Работа была преимущественно в городе, а Санкт-Петербург миллионик, и естественно загруженность на дорогах соответствующая. С объемом в 52 лс и рессорной подвеской, фургон по паспорту имел грузоподъемность 520 кг, а по факту можно добавлять смело еще 200-300 кг...

Нижегородская компания "Фабрика композитов" в 2017 году удивила всех очень любопытным внешне передвижным мобильным центром на шасси ГАЗели-Next, который впоследствии превратился во вполне серийный фудтрак, активно использовавшийся во время Чемпионата Мира по футболу в 2018 году. Второй моделью завода стал необычный грузовик на шасси Урал-Next, созданный совместно с Горьковским автомобильным заводом. Пока - это лишь "скорлупа" для будущих проектов, полет мысли которых просто впечатляет. Что, если...

Многие придерживаются мнения, что в Советском Союзе делали хорошие по тем временам автомобили. Если посмотреть на дороги, мы можем увидеть старенький Жигуленок или Москвич, который исправно едет и будто не было тех долгих лет эксплуатации, пройденные со дня своего выпуска. Автомобили обычным гражданам продавать стали не сразу, но когда этот процесс разрешили, на машины выстроились настоящие очереди. Возможно такой дефицит автомобилей был искусственным, но теперь точно ответить на этот вопрос никто не сможет...