Обмен старого автомобиля на новый уже давно привычно ассоциируется с системой трейд-ин, причем неважно, делается это через автосалон или в частном порядке. Принципы-то одни и те же. Но Советский Союзе не был бы самим собой, если бы не породил что-то свое. Прямо как в шутке про принципиальную разницу двух систем: социалистическая всегда успешно преодолевает препятствия, отсутствующие при капиталистической. История про обмен фаэтонов ГАЗ-А на седаны ГАЗ-М1 – еще одно тому подтверждение. Товарищ Сталин, как известно, любил говорить загадками...

В начале советской истории подавляющее большинство техники в стране было иностранным. Причем, в то время, на дорогах СССР почти господствовали автомобили американских фирм. Их либо закупали целиком, либо привозили в страну разобранными и здесь собирали на автосборочных предприятиях. Идея выпускать свою машину по иностранной лицензии появилась во второй половине 20-х годов. Долго блуждала в коридорах власти и наконец, в 1929 году - нашла свою реализацию. Результатом долгих раздумий стало решение купить лецензию на американский Ford Model A Standard Phaeton...