Кто знает, тот поймёт! Справился с шестерней пятой передачи на Форд Фокус 2. Думаю, владельцы в курсе этой проблемы, точнее того, как снять эту шестерню. Обычные съемники не помогают, либо ломаются, либо соскальзывают. Пришлось раскошелиться на комплект сепараторного типа за 4000 р., и то, это бюджетный вариант. Но главное, проблема решена, оправдал себя полностью! Надеюсь, поработает еще)

Считается, что после второго поколения в рестайлинге история Форда Фокуса как модели закончилась. Якобы он стал ненадежным, никому не нужным и вообще у него колеса на ходу отваливаются. Так вот хотел бы сказать несколько слов в защиту свежих поколений Фокуса... На четвертом и четвертом ресте я сам не ездил, так что сказать ничего не могу, но вот про третье поколение кое-что знаю. Третий дорестовый Фокус был у моего хорошего знакомого: купил он его с пробегом 60 тысяч, примерно столько же еще сам проехал и продал на вторичке. Сейчас ездит на Киа Рио х, но это уже совсем другая история. На механике это очень надежный автомобиль, который ни разу не подводил владельца. Как пассажир могу сказать, что здесь не хуже и не лучше, чем в любом другом С-классе. Как водитель отмечу отличные тормоза (редко у кого из одноклассников встретишь такую цепкость). Покупать третий дорест Фокуса сейчас уже особого смысла нет: машинка все-таки будет старовата. А вот третий рест взять можно: как раз будет 3-5 лет машине, и если подобрать хороший экземпляр, то еще года два-три отъездите без проблем. Главное, чтобы не на роботе...