— заорал муж и взмахнул ножом над натянутым тросом. — Вадим, держи! Я встала на полку, держи натяг! — крикнула я в каменную пыль, вжимаясь плечом в ледяной базальт. Сверху донеслось только прерывистое, захлёбывающееся сипение. — Вадик! Трос не дергай, я уперлась ногами, здесь карниз в полметра! Просто закрепи восьмерку! Вместо ответа ярко-оранжевая статическая веревка диаметром десять миллиметров дёрнулась, завибрировала и вдруг протяжно, сухо взвизгнула. Сверху на меня посыпалась мелкая крошка — не от камнепада, а срезанная чужим торопливым движением...

После дождя грунтовый подъём превращается в ловушку. УАЗ пытается тронуться, одно ведущее колесо раскручивается на мокрой глине, второе цепляется за землю, но машина почти не движется. Добавить газу? Обычно это лишь помогает колесу выкопать яму поглубже. Именно для таких ситуаций УАЗ готовит систему TCS НАМИ. Она должна подтормаживать буксующее колесо и помогать машине использовать сцепление другого. Но «электронная блокировка», о которой говорит производитель, — не замена настоящей механической блокировке...