В начале 1970‑х Америка жила на широкую ногу – и автомобили были соответствующими. Огромные четырехдверные седаны и купе длиной под шесть метров, шириной с гараж и с диванами вместо сидений создавались прежде всего для дальних межштатных марш‑бросков. Экономия топлива? Не приоритет. Аэродинамика? Скорее художественный образ. Затем пришли нефтяной кризис 1973 года, каталитические нейтрализаторы и, наконец, даунсайзинг конца десятилетия. Но ранние и середина 70‑х подарили автолюбителям тот самый золотой век излишеств на колесах...

В 1938 году в Москве по инициативе молодых инженеров А. Пухалина, В. Кремененцкого и Н. Пульманова, а также художника В. Росткова, построили скоростной родстер, который принято называть ЗИС-Спорт. Создатели машины задумали не просто необычный элегантный кузов, а действительно спортивный автомобиль. Поэтому в обеих зависимых рессорных подвесках автомобиля, заимствованных от серийного ЗИС‑101, появились стабилизаторы. По классу этот очень необычный для СССР авангардный автомобиль был аналогом самых престижных американских и европейских моделей конца 1930‑х годов...