В 1992 году на Парижском автосалоне BMW представила второе поколение M3, основанное на платформе E36. Инженеры отдела автоспорта начали с базового двигателя M50TU, широко использовавшегося в моделях E36 и E34. Они увеличили его мощность, расширив диаметр цилиндра и ход поршня. Также была модифицирована впускная система с добавлением отдельных корпусов дроссельной заслонки. Кроме того, к двигателю адаптировали новую систему изменения фаз газораспределения VANOS. В результате появился S50, способный развивать более 280 лошадиных сил...

Ходовая часть BMW 3 E36 Подвеска у 36-й BMW — «легендарная», так как много легенд о ней ходит в народе. Основные две — классно едет и ненадежная. Первая правда, вторая в зависимости от обстоятельств, а именно: от качества установленных запасных частей, от «ездуна», от ухоженности (точнее своевременности замены элементов подвески). Передняя подвеска — это однорычажный McPherson, на рычаге установлены две шаровые опоры, которые меняются отдельно, что существенно удешевляет ремонт (рычаг LEMFÖRDER стоит около 150$, а две шаровые обойдутся в 60$)...