История — огнище В 2014 году житель Томска купил Киа Спортейдж за 1,09 млн рублей. Практически сразу машина начала сыпаться: сломался карданный вал, облезла кожа на рулевом колесе, пришлось несколько раз регулировать углы установки колес, быстро износился масляный насос. К концу пятилетнего гарантийного срока автомобиль пробыл в ремонте 77 дней. В итоге мужчина взыскал с автосалона стоимость бракованной иномарки — 1,09 млн, а также 58 049 ₽ убытков, 10 000 ₽ компенсации морального вреда, 500 000 ₽ потребительского штрафа. И вдобавок получил 919 900 ₽: за шесть лет со дня покупки цены выросли практически вдвое — автовладелец взыскал с продавца разницу между стоимостью его машины и такой же новой. Но на этом он не успокоился: https://j.tinkoff.ru/tg/tri-po-tsene-odnogo/

Skoda рассекретила прототип пикап Yeti В 2022 году исполняется пять лет с момента окончания производства Skoda Yeti — первого кроссовера чешского автопроизводителя, который с момента выхода на рынок в 2009 году пережил обновление, но второго поколения не получил. Как не получил и никаких модификаций, кроме единственного доступного варианта в кузове классического 5-дверного кроссовера. А при этом инженеры из Млада-Болеслава экспериментировали в том числе и с грузопассажирским исполнением модели в формате легкового пикапа-«юта». Из пятёрки автомобилей, показанных к пятилетию модели, два относятся к числу предсерийных концепт-каров, один — к привычному всем дорестайлинговому Yeti, один — к обновленному варианту для рынка Китая с удлинённой на шесть сантиметров колёсной базой, а самый интересный вариант вообще не демонстрировался широкой публике. Как пояснил представитель Центра кузовных разработок и испытаний Skoda Мартин Кадлец, пикап был построен на рубеже 2012 и 2013 годов заводскими специалистами в порядке эксперимента. Машина собрана из двух моделей: передняя часть взята от стандартного Skoda Yeti, а задняя, включая ось и подвеску — от Volkswagen Caddy Max. При этом пришлось создавать новые панели кузова и заднюю дверь, чтобы получился двухдверный пикап с одинарной кабиной нестандартных пропорций. Пикап получил увеличенную на полметра колесную базу и больший задний свес, что позволило организовать вместительный грузовой отсек — длиной 1936 миллиметров, шириной 1170 миллиметров и высотой 625 миллиметров. Yeti Pick-up оснастили 170-сильным 2,0-литровым турбодизелем в сочетании с полным приводом. Несмотря на проработанный серийный вид и перспективность концепции, в итоге Skoda Yeti Pick-up так и осталась заводским экспериментом, не получившим никакого продолжения и воплощения в товарном автомобиле.