Честно говоря, я слегка офигел, когда узнал, что (некий) дилер Джипа учит своих менеджеров "истории" о том, что семь прорезей в решетке - это, потому что Джип был первой машиной, который проехал по всем семи континентам. И они (менеджеры) потом рассказывают эту чушь клиентам. Короче, пристегивайте ремни. Все было не так. Дедушкой Джипа принято считать Виллис. И, кстати, мало кто задумывается, что у военных Виллисов было девять прорезей в решетке, а не семь. На самом деле, дедушек было три. 1940-ой год...

Шестиколёсными «Гелендвагенами», и даже Ленд-Роверами уже мало кого удивишь, чего нельзя сказать про Джип CJ. Такой мне довелось повстречать впервые. Зачем он нужен, я так понял, до конца не разобрался даже сам создатель этой машины, механик-любитель из Пенсильвании, решивший по итогу продать свой незавершенный проект за 20 тысяч долларов. Машина в целом, на ходу, но требует некоторых незначительных доработок. Раньше это был обычный Jeep CJ-5 из семидесятых, но у владельца сильно чесались руки, в хорошем смысле слова, и очень хотелось сделать настоящего покорителя бездорожья...