Несмотря на все технологические достижения последних лет в разработке ДВС на дизельном топливе, в народе гуляет стереотип о шумности и некоего тракторного предназначения дизельных агрегатов. Но современные ДВС получили отличные электронные системы управления, изменяемые фазы впрыска топлива, новые топливные системы и улучшенное качество материалов и лучшее качество сборки. Поэтому, современный дизельный агрегат не уступает бензиновому в динамике, мощности, шумности, но имеет меньший расход при том, что солярка стоит дешевле бензина...

Как поднять внедорожные возможности УАЗа, чтобы ему были не страшны глубокий снег и топи, плюс он мог бы форсировать реки и озера? При этом машина должна оставаться доступной. Ответ прост: взять УАЗовские агрегаты, добавить свои наработки, установить корейский дизель вместе с коробкой передач и сделать ТРЭКОЛ-39041. Такие машины строят в подмосковных Люберцах. ТРЭКОЛу выдается паспорт самоходной машины (ПСМ) для регистрации в Гостехнадзоре. Для управления нужны права тракториста-машиниста. В основе вездехода - рама от УАЗа "Буханка", которая приходит с ульяновского завода...