Что внутри двигателя Фольксваген Джетта с пробегом 80 000 км. Заглянем эндоскопом в цилиндры и посмотрим, в каком состоянии находятся основные моменты: поршни, стенки цилиндров и клапаны.

Только сравните два порога с одноклассников VAG, которые выпускались в одно время: Фольксваген Джетта 6 и Шкода Октавия А7. На первых двух снимках порог в разрезе от Jetta 6, где видно, что внутри усилитель слабый, а вот посмотрев на порог Octavia A7, видно, что он намного мощнее. Но это даже не самое главное - основное отличие в прочности и твердости металла, который применяется в порогах этих автомобилей. У Октавии металл намного прочнее чем в Джетте, и на мой взгляд, это обусловлено тем, что кузов лифтбек должен быть усилен гораздо больше чем седан из-за отличий в проёмах задней части кузова.