Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Когда из-под капота вдруг повалят клубы пара, а индикаторы на панели зафиксируют перегрев мотора, настроение будет гарантированно испорчено. А если чуть запоздаете с реакцией на происшествие, то головка блока цилиндров может потерять привычные очертания: давненько, хозяин, мы с тобой не беседовали о капремонте… Одной из причин перегрева может послужить треснувший шланг системы охлаждения. Отчего он пострадал – то ли не выдержал давления в системе охлаждения, то ли не перенес сильных заморозков, уже неважно...