Как устроено рулевое управление автомобиля ВАЗ 2105. На таких автомобилях установлено однотипное, взаимозаменяемое рулевое управление, с червячным редуктором и травмобезопасной рулевой колонкой. Вал рулевого управления составной, состоит из верхнего 13 (Рис. 1) и промежуточного 20 валов. Вал 18 червяка и верхний вал 13 соединяются между собой промежуточным валом 20 с карданными шарнирами на концах. Шарниры на игольчатых подшипниках неразъемные. Рис. 1. Рулевое управление: 1 - боковая тяга; 2...

При повороте руля вправо или влево усилие на передние колеса автомобиля передается с некоторым запозданием. То есть, имеется конструктивно заложенный свободный ход - люфт. Он должен быть определенной величины. Такой люфт рулевого колеса необходим для снижения нагрузки на детали рулевого управления. И обеспечения плавности управления автомобилем. На автомобилях с пробегом он зачастую больше нормы. В следствии износа деталей рулевого управления. А это сразу сказывается и на управляемости автомобиля, и на безопасности передвижения на нем...