Самым громким незаводским автомобилем 60‑х годов стал Старт – рекордсмен по числу выпущенных, причем на четырех предприятиях, машин. У истоков проекта стоял А. Антонов и его единомышленники – работники северодонецкой авторемонтной базы, по соседству с которой завод Стекловолокно производил стеклопластик. К разработке технологии привлекли выпускников Харьковского автодорожного института, уже работавших со стеклопластиком при постройке рекордных и гоночных машин. Десятиместный микроавтобус с дизайном,...

На сайте «Музей Истории Советского ралли» Александра Кириллова были выложены уникальные исторические фотографии с выставки «50 лет Советского автопрома», которая проходила в Москве на ВДНХ в октябре-ноябре 1974 года. Выставка была приуроченная к юбилею советской автомобильной промышленности. За точку отсчета была взята дата 7 ноября 1924 года, когда состоялся показ грузовых автомобилей АМО-Ф-15. В экспозиции было представлено 93 транспортных средства, среди которых были легковые автомобили, грузовики, автобусы, специальная техника...

Минивэны, зачастую, делают в форме обычной легковушки- универсала, и запихивают заднюю пару сидений в район багажника. Двери могут быть как сдвижные, так и обычные, распашные. Садиться в минивэн в формате легковушки не очень удобно - крыша низкая, и на задние сиденья забираешься чуть ли не на карачках. Микроавтобус всегда выше, у него сдвижные двери, в него удобней садиться, но, он больше, тяжелее, а значит - на него ставится более мощный, объемный движок. В результате микрик выходит затратнее в производстве, а потому - дороже для покупателя...