Дефорсирование двигатели – распространённая практика не только на легковых машинах. Разберёмся, зачем это может потребоваться, и какие выгоды получает владелец другого транспортного средства. Зачем это нужно Один и тот же двигатель может стоять на технике с разным назначением. Например, движок ЯМЗ-238 устанавливается на тракторах К-700 «Кировец» и на грузовом вездеходе Урал 4320, но лошадиные силы разные. В первом случае 220, а во втором 240 л.с. Трактор – труженик в поле, а такие машины, как крупнотоннажный...

Некоторые советские трактора и грузовые автомобили разных моделей оснащались одинаковыми двигателями. При этом подобные двигатели имели разную мощность. К примеру, это касается например трактора Кировец К700 и автомобиля Урал 4320 . В чем причина? Чтобы ответить на этот вопрос нужно углубиться в историю. Так, в СССР технику первой получала армия, а уже потом машины переделывались для дальнейшего использования в гражданских целях. Если говорить о танках, то они имели небольшой ресурс. Да и в нем не было смысла, так как подобная техника на поле боя жила не долго...

Такое часто встречается в советской технике и современных «преемниках». Например, на тракторе «Кировец» К700 и Урале 4320 стоит один и тот же двигатель от Ярославского моторного завода с индексом 238, но количество лошадиных сил у них разное. Делается это специально или мощность теряется в силу конструктивных особенностей, вопрос достаточно интересный и на него найдется несколько вариантов ответа. Немного истории Ни для кого не секрет, что в Советском Союзе технику сначала получала армия, а потом...