Многие знают, что именно реборды - их ещё называют гребнями - не позволяют колёсным парам вагонов сойти с рельс. Причём расположены они именно с внутренней стороны колеса, а не с наружной. Но далеко не все знают, почему эти характерные выступающие ободки расположены именно внутри, а не снаружи. Давайте разбираться. Итак, если мы посмотри на колесо колёсной ж/д пары более пристально и под правильным углом, то станет понятно, что само колесо, а точнее его обод, не является цилиндром, а скорее ближе к форме так называемого усечённого конуса...

Если в вашей жизни много авиаперелётов, но скорее всего вы не замечали ничего похожего на шинах шасси пассажирских самолётов. Нет там никаких боковых выступов типа ребордов. И тем не менее если посмотреть на фотографии, то у некоторых самолётов они всё же есть: Конструктивно эти боковые выступы напоминают как бы полочку в виде обода с внешним выносом. Но самое интересное это то, что у этих довольно странных элементов даже нет русского названия. Так в англоязычных спецификациях эти элементы шин обозначаются как "Chin", что можно перевести на русский как "подбородок"...