Есть мнение, что, если часто «крутить» в рамках разумного двигатель и тормозить им на высоких оборотах, то он самоочищается. В дальнейшем можно избежать залегание колец и масложор. При высоких оборотах хорошо проходит промывка каналов и маслосъемных колец. А при торможении двигателем весь кокс вылетает в трубу. Давайте разбираться с этим вопросом, будем подтверждать или опровергать. Насчет того, что все вылетает в трубу, я, конечно, не соглашусь. Но скажу, что есть такая вещь. Ранее я рассказывал в обзорах, что иногда требуется прожиг двигателя на больших оборотах...

Прожигание сажевого фильтра штатным методом не требует специальных действий и навыков. ЭБУ переводит мотор в особый режим с повышенным сгоранием топлива (дожиганием) и ростом температуры, чтобы поток горячих газов воздействовал на сажу в каналах. При переходе в этот режим лучше всего выехать на трассу и удерживать скорость около 90 км/ч в течение примерно 40 минут. Если режим прожига включился в городе, на стоянке — не глушите двигатель, дайте ЭБУ завершить процесс. Обороты и мощность при этом будут понижены, ЭБУ не даст набрать скорость, а после завершения процесса пропадет чек с панели...