Многие, да почти все, статьи про двигатель С. Баландина начинаются примерно так: Традиционный кривошипно-шатунный механизм поршневых двигателей внутреннего сгорания при работе создает боковое усилие на стенку цилиндра. Чтобы предупредить связанный с этим повышенный износ поршней, приходится придавать им конусную форму, а их юбкам эллипсность. Кроме того, боковая нагрузка на стенку цилиндра увеличивает потери на трение, то есть приводит к уменьшению механического КПД двигателя. Исключить ее можно,...

Часть шестая. КПД — не главное Начинаю небольшой цикл по двигателям своей схемы. В этой части будет описан двигатель, который должен работать за счёт энергии теплого воздуха. Этот двигатель один из многих. Отдельно по этому двигателю я схем не делал. Все детали не указал. Будут вопросы, пишите в комментариях. #хакнем_изобретения 👈 познавательная рубрика, в которой наши читатели рассказывают о своих изобретениях или открытиях, контент, как для школьников, так и для взрослых 🥳 При описании двигателя...