Есть такое понятие: петля обратной связи по управляющему датчику кислорода. Она может быть замкнутой (Close Loop) или разомкнутой (Open Loop). Когда эта петля замкнутая, то на входе в ДВС мы видим, так называемую стехиометрическую топливо – воздушную смесь и каталитический нейтрализатор работает максимально эффективно. Но, есть моменты, когда эта петля размыкается и двигатель уже не работает на стехиометрии. Например: запуск и прогрев холодного ДВС (естественно, нам нужна «богатая» смесь в этот момент);...

Топливо воздушная смесь должна иметь соотношение 14,7 : 1. При таком соотношении топливной смеси долгосрочная коррекция составит 0%, идеальное состояние. Для нормальной работы двигателя допустимы отклонения до 10%, в сторону обогащения или в сторону обеднения смеси. Предел регулирования топливной системы у каждого производителя может разниться. Контролирует процесс лямбда зонд, датчик кислорода находящийся до катализатора. При большом отклонении по коррекции, необходимо сделать компьютерную диагностику, проверить ошибки...