Проходя мимо пассажирских поездов, невольно обращаешь внимание на подвагонное оборудование. И среди прочего там есть одно интересное конструктивное решение - карданный вал, который идёт от редуктора, что в центре оси колёсной пары. Интересно, зачем вагону карданный вал и приводной редуктор? Он же не сам едет. Его в составе поезда тянет локомотив - магистральный электровоз или тепловоз. И если взглянуть на эту конструкцию с другого угла, то видно, что второй конец карданного вала приходит на подвагонный электрогенератор...

Карданный вал — важная часть автомобиля, без которой невозможно движение. Но он используется далеко не во всех моделях. Рассказываем, что это такое, как он устроен и какие неисправности могут быть с ним связаны. Теоретическая часть Карданный вал назван в честь итальянского инженера Джироламо Кардано, изложившего принцип действия механизма ещё в 16 веке. Изначально он использовался в производственном, шахтном и сельскохозяйственном оборудовании. Но в конце 19 века такой узел появился в автомобилях Renault, после чего о нём заговорили водители и механики...