«Как телеге пятое колесо», - обычно говорят о чем-то не совсем нужном, а порой и вовсе – лишним, но это как раз тот случай – исключение, и пятое колесо сделало телегу самоходной. В эпоху начала автомобильной эры были разные технические решения по переделке карет, методом установки на них двигателей, выражаясь сегодняшними терминами – проводился свап мотора, а так же были и вовсе необычные транспортные средства типа этого Briggs & Stratton Flyer. Машина, если это изделие вообще можно так назвать, позиционировалась как самый доступный и простой в управлении транспорт, который только можно было найти в США в 1910-х и 20-х годах. По сути, она представляла собой телегу с передними управляемыми колёсами и подвешенным нехитрым способом сзади пятым колесом, представлявшим собой одноцилиндровый карбюраторный мотор мощностью около 2 лошадиных сил. Выпускалось это чудо инженерной мысли с 1915 года компанией A.O. Smith, в 1919 году права на производство покупают промышленники Бриггс и Страттон, устраняют некоторые слабые места конструкции, касавшеся в основном мотора, и уже под своим брендом клепают эту веселую тележку последующие шесть лет. Транспортное средство действительно получилось самым дешевым из тех, что можно было купить в США в новом состоянии, поэтому даже в книгу рекордов Гиннеса попало, а еще простым и лёгким в управлении, если сравнивать с любым настоящим автомобилем той эпохи, хотя бы Ford model T. Так что, как видите, не всегда пятое колесо в телеге лишнее, иногда оно – самое главное.