Бензиновый V6 от корейского концерна - последний 6-ти цилиндровый двигатель с ресурсом под миллион километров в трассовом режиме, в городском цикле, по пробкам, со средней скоростью около 20-25 км/ч, мотор проходит 400-500 т.км. не требуя абсолютно никакого ремонта. Залог успеха - это простота и консервативность конструкции. Еще раз повторюсь: простота - это залог надежности. Блок цилиндров: изготовлен из алюминия с чугунными гильзами. Для увеличения жесткости блока, в нижней части предусмотрели усилитель, который соединяет крышки подшипников...

Сколько я получу мощности? Какие скрытые фишки можно включить? Моим упущением было в своем блоге сразу углубиться в теорию и практику тюнинга, но при этом забыть об истоках - тюнинге двигателя DBGC, который ставился на все русские дизельные Тигуаны и Кодиаки 150 л.с. Статья с моими успехами на форуме тигуанов и кодиаков привела к появлению десятков довольных клиентов с улыбкой до ушей, а так же бану на этих ресурсах. Нужно исправляться, ниже опишу, каких показателей можно достигнуть на нашем двигателе...