Многие россияне помнят Chevrolet Blazer как первую иномарку российской сборки. Внедорожники собирали с конца 1996 года (задолго до бума строительства иностранных заводов в нашей стране) в Елабуге из машинокомплектов, поставляемых с бразильского завода Chevrolet – лицензию купили на Blazer в бразильском исполнении. Это был суровый рамный автомобиль с неразрезным задним мостом на рессорах, полным приводом с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Российский Blazer не снискал большого успеха, а на волне кризиса 1998 года производство встало на отметке менее 4 000 выпущенных машин...

Для оценки безопасности автомобиля придумали краш-тесты с присвоением звёзд за безопасность. Но существует краш-тест который не возможно обмануть - реальная жизнь. И оценки за безопасности ставит статистика. Американский институт дорожной безопасности (IIHS) как раз ведёт такую статистику - количество погибших водителей (а он всегда есть, если машина в движении) на миллион зарегистрированных автомобилей-лет (единица измерения - автомобиль, зарегистрированный в течении года). В России, автомобили модельного ряда начала 2000-х до сих пор остаются очень популярными...