Рад вас снова всех видеть, дорогие мои читатели! Пора поведать вам о своих наблюдениях относительно этого аппарата из поднебесной. Сегодня мы поговорим о настройках подвески и некоторых электронных помощниках (удержание полосы, адаптивный круиз). Позади 620 км и могу с уверенностью сказать, что эмоции крайне положительные. Покатавшись по заснеженным/ледяным дачным дорогам, я прочувствовал всю прелесть нашей подвески. Да-да! Это тот случай, когда задняя балка настроена не хуже, чем на тех же современных Пежо. Никакой лишней раскачки, пробития, тряски. Прекрасно проглатывает все ямы и неровности, что удивительно, ведь с такой подвеской должна нарушаться управляемость. Но инженеры этого авто явно нашли золотую середину между управляемостью и комфортом. На скорости по трассе руль наливается благодарной тяжестью, что сказывается на полном отсутствии подруливания. Машину не болтает в колее, она уверенно движется по заданной траектории (проверял на 130 км/ч). В повороты входит уверенно, крены минимальны, хотя клиренс достаточно солидный. В общем один восторг. Добавлю небольшую ложку дегтя относительно удержания полосы. Разметку распознает далеко не всегда, хотя дорожное полотно чисто и ее видно невооруженным взглядом. Периодически может сама резко дёрнуть рулем, если ей покажется, что вы слишком близко подъехали к краю того или иного участка полосы. Да, по трассе на дальняк это имеет место быть, но когда ты бодр и сосредоточен, то советую эту функцию отключать. Адаптивный круиз. Расстояние можно держать в разных диапазонах, что несомненно радует. Оттормаживается машина более резко, чем езжу я, но некритично. Делает это заранее и с запасом. На трассе работает хорошо, но есть одно НО. В случае, если перед вами резко вклинится какой-нибудь водитель с «завышенным» IQ, машина может этого не заметить и придется реагировать самому. К слову, это камешек в огород системы экстренно торможения при возникновении препятствия. Подводя итоги хочется поставить твердую 4+. Ведь ничего идеального не существует. Всем спасибо, кто дочитал до конца! В следующий раз мы поговорим о расходе топлива, качестве звуковой системы, эффективности тормозов, а также шумоизоляции. p.s. фотку подкапотки после 600 км прикладываю (движение по трассе 60%).