Выхода нового поколения немецких среднекубатурных мотоциклов с параллельными «двойками» мы ждали долго: предыдущее поколение на конвейере продержалось почти десятилетие, очень уж удачным оно оказалось. Судите сами, почти «литр», современная, для своего времени, электроника, броский дизайн, небольшая масса и простое, но очень грамотно скроенное шасси, ставшее основой для целого семейства дорожных и не очень мотоциклов. Но время не стоит на месте, с одной стороны напирает британский Triumph...

Часто в комментариях мне пишут, что Ducati Multistrada V4s надо сравнивать не с Гусем BMW 1250GS, а с BMW S1000XR. Идёт это вероятно от того, что и у мультика V4 и у Иксара моторы взяты от спортбайков и их мощность сравнима 165 у BMW и 170 л.с. у Ducati. Однако на мой взгляд эти мотоциклы очень сильно отличаются для того что бы их сравнивать. Начнем с колес. У BMW оба колеса на 17" а у Дукати переднее колесо традиционного для приключенчеров размера 19". Что сразу говорит о том, что по неровным дорогам на Мультике ездить приятнее чем на Иксаре...