Вершиной развития седанов E3 стала модель BMW 3.3 Li, пришедшая в 1975 году на смену карбюраторной 3.3 L. По сравнению со стандартной моделью кузова Е3, литера L в индексе означала увеличение колёсной базы на 100 мм. Новый флагман имел рядную «шестёрку» М69 рабочим объемом 3210 куб.см. и впрыском топлива Bosch L-Jetronic, развивавшую мощность 200 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 285 Нм при 3500 об/мин. Интересен был выбор трансмиссий. Базово предлагался 3-ступенчатый «автомат», причём изначально это была коробка Borg-Warner, а с 1976 года - ZF HP-22, с тем же числом ступеней...

У BMW 3-й серии никогда не было особых проблем с этим, но немецкий бренд воспользовался возможностью доработать его, чтобы он оставался в центре внимания. Вердикт Основной рецепт BMW 3 серии здесь не изменился; это по-прежнему самый ходовой представительский седан на рынке, с коммуникативным шасси и хорошо продуманной подвеской, которая сдерживает крен кузова, оставаясь при этом комфортной. В облике M340i это тоже потрясающе быстро, для тех, кто может себе это позволить. Но во всех версиях именно...