Уверен, что каждый, кто хоть немного интересуется устройством автомобиля (и уж тем более, тюнингом) хоть раз да слышал эти слова. Давайте кратко разберём, что же это за устройства и для чего нужны. Но для начала, чуть-чуть теории. В современном автомобилестроении наличие турбонаддува даже на бюджетных моделях стало правилом хорошего тона. Если читателю в принципе непонятно, что за турбонаддув и зачем он нужен - читаем эту статью, где я всё максимально-понятно объяснил. Если здесь вопросов нет - идём дальше...

Вы когда-нибудь задумывались, что или кто издает тот самый свист под капотом гоночного (или не очень) авто? Ответ прост, это Блоу-офф (Blow-off). Кто-то может подумать: "Ну свистит и свистит, что бубнить то?", но разве он нужен только для "крутого" звука? Это далеко не так. Для начала, что вообще означает эти два слова "Blow-off". Дословно это переводится "сдуть", или же "сдувать". В чем заключается роль Blow-off`a? Сброс излишнего сжатого воздуха из воздушного тракта. При ускорении, в момент переключения передач происходит закрытие дроссельной заслонки, что делает впускной тракт “закрытым”...

Источник: Яндекс.Картинки А вы знали? Вместо того, чтобы продолжать с пеной у рта извечный спор: устанавливать ли блоу-офф или оставить штатный байпас, у владельцев турбовых машин есть крутое решение — гибридный клапан. Гибриды появились, чтобы примирить два враждующих лагеря: сторонников байпасной системы с одной стороны и активистов установки блоу-оффов с другой. Судя по опыту эксплуатации, эта идея — совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое — на практике оказалась удачной. Давайте разберёмся, как же они устроены и работают...