📚📚📚 Минутка теории! Возьми на заметку: Как выбрать транцевый лифт? Для начала давайте определимся для чего на лодки устанавливают транцевые лифты или, как их по-другому называют поверлифты, джекплейты. Их основное предназначение: 1. Улучшение производительности, а именно максимальной скорости и расхода топлива вашей лодки или катера 2. Улучшение проходимости, в зависимости от условий погоды и водоема по которому вы передвигаетесь. 3. Упрощение работы с рыбопоисковым оборудованием. Это основные причины установки транцевого лифта на лодку. Итак, разберём каждый пункт по отдельности. Улучшение производительности и как следствие, увеличение скорости и достижения оптимальный характеристик по расходу топлива. Как вы знаете, в каждой инструкции по установке мотора, есть диаграмма, которая показывает, как правильно навешивать подвесной лодочный мотор для достижения тех или иных характеристик, а именно: 4. Достижения максимальной скорости 5. Максимальной тяги, быстрого выхода на глиссер и лучшей управляемости. К сожалению, за двумя зайцами угнаться не получится. Простым языком, есть 2 правила: 6. Чем выше кавитационная плита находится от уровня киля, тем наша лодка будет быстрее, но время выхода в режим глиссирования будет заметно выше, чем при более низкой установкой ПЛМ, а также, при такой установке, будет теряться управляемость катера в поворотах(возможно заводушивание гребного винта). При такой установке ваша лодка будет глиссировать на «пятке», т.е. площадь соприкосновения борта с водой будет минимальная. Отсюда вы получаете максимальную скорость, низкий расход топлива и вышеуказанные минусы. Сказать, что эта установка неправильная - нельзя. Этот режим чаще всего используется для спорта и вовсе противопоказан новичкам. 7. Чем ниже кавитационная плита находится от уровня киля, тем наша лодка или катер ставится устойчивее на воде, в поворотах, можно сказать, она будет идти как по рельсам, по сравнению с первым вариантом. Также у нас появится высокая тяга, что положительно скажется на времени выхода в режим глиссирования. В данном варианте навески мотора, при глиссировании лодка имеет максимальную площадь соприкосновения с водой, соответственно повышенное водоизмещение, расход топлива, низкую максимальную скорость, но обладает вышеуказанными плюсами. Прочитав вышеуказанные правила установки, очевидным кажется следующее - нужно найти золотую середину, установить двигатель так, чтобы кавитационная плита была вровень с уровнем киля. Так рекомендуют многие и это правильно. Но, если мы установим транцевый лифт на лодку, то у нас появится возможность гибко настраивать высоту регулировки, в зависимости от условий. Нужно быстро дойти до точки с минимальным расходом - лифт вверх. Нужно иметь превосходный контроль руля управляя лодкой по Астраханским протокам с множеством поворотов и при этом с большим кол-вом людей или груза на борту - лифт пониже. Улучшение проходимости, в зависимости от условий погоды и водоема по которому вы передвигаетесь. Тут лифт пригодится в нескольких случаях: Первый - самый распространённый. Представьте, вы попали в шторм и идти в режиме глиссирования не представляется возможным. А если и попробовать так идти, то наша лодка то и дело будет скакать по волнам с риском клюнуть под волну носом. Это происходит из-за того, что нашей лодке не хватает длинны. Так вот лифт в данном случае удлиняет базу лодку и она сама по себе становится мореходнее. Также, можно немного схитрить и получить дополнительную мореходность. Ведь лодка, когда идёт по большой волне, имеет большую раскачку. В этом случае, мы можем максимально поднять лифт вверх и прижать трим к транцу, тем самым мы угомоним нашу лодку и одна будет максимально эффективно идти по волне. Данный способ работает только в режиме глиссирования. Но конечно всему есть предел, не увлекайтесь, безопасности превыше всего.

Репост