Здорова, народ! Представляю вашему вниманию третью, заключительную статью из цикла, посвященного балансировке наиболее тяжелых частей двигателя мотоцикла Днепр - коленчатого вала, маховика и дисков сцепления. Забегая немного вперед хочу отметить, что данная часть является последней в очереди, но не последней по значимости. Поскольку, как оказалось в моем (и, вероятнее всего, во всех других тоже) случае, именно диски сцепления при работе мотора обеспечивают наибольшую вибрацию. Но об этом чуть позднее...

Здорова, народ! Ранее я писал о том, что есть 3 причины, препятствующие беспроблемной эксплуатации оппозитов. Это несоблюдение размеров и допусков, допущенное на заводе при изготовлении деталей, высокие эксплуатационные обороты двигателя и вибрация. В настоящее время я также придерживаюсь данной точки зрения и пытаюсь с перечисленными проблемами разобраться. Несложными, доступными каждому методами. Итак, сейчас на повестке дня враг номер 3: вибрация. Именно данное негативное явление, в большинстве...