Вот кому точно не жалко тонны герметика, так это автомеханикам, которые лазили в мотор до капремонта в нашем автосервисе. Возможно для них это показатель надёжности и качества выполненной работы (по другому обосновать не получается) А в работе у нас Land Cruiser Prado V6 1gr-fe 2005 года рождения. Приехал авто на эвакуаторе с провернутым шатунным вкладышем. Вот вам и японское качество. Или срок давности истёк? Как считаете, норма или исключение из правила? Приступаем к дефектовке Патрубок отломился Картер был пробит, а место, где образовалось отверстие замазали герметиком...

Когда выбирал себе машину, это был салон, который предложил лучшие условия по трейд-ину. До этого был не раз на тест-драйвах, катался на трёх моделях. Трасса даёт лишь оценить слегка работу подвески, но с этим у всех салонов свои заморочки, нигде нормально не разгонишься. Персонал понравился, предыдущую машину брал тоже в Мотор-Ленд, но в другом отделении рядом. Сервис пока никаких нареканий не вызвал, попутно прикупил пару допов. Есть конечно нюансы с заездом через платник. Меня не парит, у меня транспондер, несколько раз в год можно и заплатить. А можно заезжать бесплатно по грунтовке от Ринга и бить подвеску...