Еще совсем недавно средний рабочий объем двигателя какого-нибудь «взрослого» внедорожника был на уровне 2,8-4 л. Бензин лился рекой, мощности хватало, ресурс как тогда говорили – «мотор-миллионник». Затем началась массовая установка нагнетающих турбокомпрессоров, и рабочий объем у приличного ДВС «съежился» до 2,5 л, и даже до 1,5 л, если говорить о китайских одноразовых моторах. В целом турбоагрегат очень выгоден для компаний-производителей. Да, ресурс мотора с турбиной далеко не миллион, но кого это волнует, это проблемы покупателя...

Пусть смело, но практически вся современная промышленность обязана своим успехам компрессорному оборудованию. Причем потребность в компрессорах абсолютно не зависит от объемов производства. Главной задачей такого оборудования является производство сжатого воздуха, который выступает в качестве движущей силы или помогатором для иных производственных процессов. Да, они не совсем на виду, но без них точно тяжко. Сегодня мы с вами побываем в гостях у лидера отрасли, завода-легенды, символа Бежецкой земли - Бежецкого завода «АСО»...