Пока машина новая, чтобы не терять гарантию на авто, большинство обслуживаются у официальных дилеров. Хотя на деле закон «О защите прав потребителей» и Гражданский кодекс тут на стороне водителя, а не СТОА. Другое дело, что «официалы» могут требовать экспертизу, разборок в суде при наступлении гарантийного случая. Многие не рискуют и до конца гарантии ездят в аккредитованные компании. После отведенного срока встает вопрос: какой сервис выбрать? Можно остаться у «официалов», вот только цены у них часто выше рыночных...

В Сочи директора автосервиса будут судить за крупное мошенничество. По информации полиции, он заключил контракт с госучреждением на ремонт машин на 1,6 млн рублей, но работы не проводил. В течение трёх месяцев мужчина исправно присылал заказчику поддельные акты о выполненном ремонте и замене деталей. Однако проверка показала, что на машинах стояли старые запчасти, а не новые, как было указано в отчётах...