audi q8 sq8 | Дзен

Пару месяцев назад мы рассказали вам о фейслифтованной Audi Q8, показанной на IAA 2023 в Мюнхене. Поэтому сегодня ограничимся лишь впечатлениями от первых покатушек на новинке наших коллег в ЮАР. Они смогли испытать автомобиль на дорогах в окрестностях Кейптауна и мыса Доброй Надежды – в соответствии с традицией Audi проводить презентации в экзотических местах. На выбор журналистам предлагались 3,0-литровый дизель 50 TDI мощностью 286 л.с., 3,0-литровый бензиновый двигатель 55 TFSI мощностью 340 л.с. и топовая SQ8 с V8 и мощностью 507 л.с. Существует еще и модель начального уровня 45 TDI мощностью 231 л.с., но такие машины, как правило, на тесты не выставляются.

Как все это едет? Не сильно отличается от прежнего, и это значит: отлично. Начнем с огромного пространства спереди и сзади – хотя и одиночные задние кресла также хорошо подходят для Q8. Багажник также просторен и, разумеется, позволяет увеличить объем еще больше. В зависимости от варианта исполнения, на SQ8 устанавливается подруливание задних колес, адаптивная пневмоподвеска и активная система стабилизации кренов. Это позволяет значительно расширить предельный диапазон; даже при быстрой езде по проселочным дорогам этот внедорожник не теряет самообладания и проворно маневрирует на поворотах.

Предлагаемые двигатели хорошо подобраны для Q8; с 286-сильным V6 TDI мы без проблем перекрыли официальный расход WLTP. Не помешало бы немного больше утонченности, но V6 TDI – это, безусловно, самый разумный выбор для Q8. Кстати, так считают и клиенты, 50% которых в Германии выбирают именно его. Некоторые из них, как и мы, задаются вопросом, почему Audi так поспешно отказалась от знаменитого V8 TDI, который предлагался в SQ8 только в течение одного года - с 2019 по 2020 год. V6 TFSI имеет лучшую акустику, но при этом потребляет значительно больше топлива и обеспечивает меньший крутящий момент, чем более мощная из двух дизельных моделей TDI. SQ8, обладающий фантастическим сочетанием плавности хода, звука и динамики, обеспечивает превосходные ощущения от вождения, прекрасно дополняемые еще более проворной управляемостью. Тем, кто ищет внедорожник, подходящий для гоночной трассы, придется подождать RS Q8, или обратить внимание на родственные марки в Цуффенхаузене или Сант-Агата-Болоньезе. Модели, построенные там на той же платформе, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus, еще острее, а шестицилиндровые варианты Q8 спроектированы как мягкие гибриды со стартер-генератором; кроме этой разумной, экономичной и несложной технологии, у покупателей, очевидно, нет необходимости в электрификации.

С момента выхода на рынок Audi продала 200 000 экземпляров Q8, большинство из них в США, затем в ЕС и Китае. Нынешние усовершенствования сохранят свежесть модели на долгие годы. В комплектации 45 TDI Quattro Q8 стоит 86 700 евро, 50 TDI Quattro - всего на 3000 евро дороже. Цена 55 TFSI Quattro составляет 89 900 евро, SQ8 - 119 500 евро.

Технические характеристики Audi Q8 50 TDI Quattro

Габариты: 4,99 х 2,00, х 1,70 м

Колесная база: 3,00 м

Привод: V6 TDI, 2967 куб. см, AWD, 8-ступенчатый автомат

Мощность: 210 кВт/286 л.с. при 3500 об/мин

Максимальный крутящий момент: 600 Н·м при 1750 об/мин

Максимальная скорость: 241 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч: 6,1 с.

Расход топлива (WLTP): 8,0 л/100 км

Выбросы CO2: 210 г/км

Снаряженная масса / полезная нагрузка: 2235 / 665 кг

Масса прицепа: 2800 кг

Объём багажника: 605 – 1755 л