Теста Audi Q5 мне пришлось добиваться более полутора лет. Когда я уже получил предложения от нескольких дилеров взять автомобиль у них, представительство неожиданно пошло на попятную. И вот он, уже не такой новый, но все же актуальный Q5, с 249-сильной рядной четверкой очередной генерации EA888, новым преселективным 7-ступенчатым роботом и полным приводом Quattro Ultra на основе электрогидравлической многодисковой муфты. Сделанный уже не в Ингольштадте, а на новой фабрике концерна в мексиканском городе с романтическим названием Сан-Хосе-Чьяпа...

Покупка премиального автомобиля – та еще задачка. И хочется, и колется. Хочется – потому что премиум, а колется – потому что есть опасение, что подобные автомобили совершенно не созданы для наших дорог и вообще много дорогущих опций, которые ни туда, ни сюда. Это не так. По крайней мере, если говорить про обновленный кроссовер Audi Q5. Там нет функций для галочки, полный привод действительно работает, расход топлива адекватный, а умные системы продуманы до мелочей. Ниже расскажем обо всем подробнее...