Владелец автомобиля AUDI A4 B9 на пробеге 69 000 км обратился в наш технический центр с проблемой постороннего звука при движении
По результатам диагностики ходовой части к замене был приговорен ступичный подшипник со ступицей в сборе [ Как подшипник в ступице загудел, лучше не тянуть с заменой, так как он может развалиться и заклинить ступицу - что в итоге может перерасти в дорогостоящий ремонт. Замена ступицы у всех происходит на разном пробеге. Может и на 30 000 км, а может и на 190 000 км ]
Ступичный подшипник меняется в сборе со ступицей...
У Audi A4 очень быстро изнашиваются рычаги. Их надежность оставляет желать лучшего. Автоэксперты перечислили восемь популярных автомобилей, слабое место которых — подвеска. Ремонт ходовой части машины обычно стоит дорого, а с учетом дефицита импортных запчастей такие машины будут вечно стоять в ремонте и съедать ваши деньги. У Opel Corsa часто ломаются наконечники рулевых тяг, ступичные подшипники и пружины, поэтому для российских дорог этот автомобиль будет очень плохим выбором. Подвеска Ford Mondeo жесткая и кажется надежно, но у этой модели быстро изнашиваются втулки стабилизатора поперечной устойчивости, стойки и подушки вспомогательной балки. Opel Corsa совершенно не приспособлен для российских дорог — подвеска будет ломаться очень часто. Модели Audi A6 до 2004 года отличаются эффективной алюминиевой «многорычажкой», она крепкая, но если сломается, то дешевле будет купить новое авто. У Audi A4 быстро изнашиваются рычаги, а весь ремонт оборачивается, как правило, полной заменой запчастей. У Volkswagen Passat B5 спереди тоже «многорычажка» из сплавов алюминия, но, в отличие от Audi A6, она настолько ненадежная, что может ломаться через каждые 50 тысяч км. Подвеска BMW X1 дубеет на морозе и лопается, а у премиальных Audi A8 и BMW 7-series постоянно возникают проблемы с «пневмой», пишет Novate. Напомним, накануне эксперты назвали неизлечимые «болезни» китайских авто.