Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...

Вы возвращаетесь к машине. Ключ в кармане, вы нажимаете кнопку запуска двигателя — но ничего не происходит. На приборной панели надпись: "Ключ не обнаружен" или "Неисправность иммобилайзера" . Вы перезапускаете систему, проверяете аккумулятор в брелоке — всё напрасно. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые потеряли ключ от своего Audi Q7 и готовы платить любые деньги за восстановление системы. Сегодня...