Помните, как в 2012 году Renault Duster ворвался на российский рынок и сразу стал королем бюджетных кроссоверов? Простой, как трактор, с клиренсом под 210 мм и ценой, от которой у конкурентов глаза на лоб лезли. За десять лет он разошелся тиражом в сотни тысяч штук, пережил рестайлинг и второе поколение, а потом... французы хлопнули дверью в 2022-м, уйдя из-за санкций. Проект с новой "Нивой" на его платформе тоже накрылся. Казалось, прощай, Дастер. Но нет - серые импортёры не дремлют. В 2025 году третий Duster добрался до нас из Турции, где его собирают под маркой Renault...

В прошедшие полвека этот тип тормозов практически исчез с автомобилей и мотоциклов, за редким исключением, проиграв битву дисковым тормозам. В наши дни только бюджетные авто, такие как Lada, да грузовые машины оснащаются барабанными тормозами. Легковые модели уровнем престижа хоть чуть повыше получают дисковые тормоза на всех колесах. Они стоят дороже и весят больше, но работают намного эффективнее. Если не знаете, в чем разница, взгляните на два изображения ниже, и все поймете. Любой тормоз работает за счет трения: тормозные колодки прижимаются к металлу и трутся об него...